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好玩神器:力帆KPR200评测

2015-11-26  来源:摩信网 2015-11-16 16:55:28 阅读次数:0

  作为一款纯国产车型,KPR150完成了从工具到玩具的演变,而KPR200却从“能玩”质变到“好玩”。流畅的跑车外形轮廓、带透镜大灯的锥形前脸、两侧大型一体式前挡、分离式手把、USB接口、三表式数字仪表、时下流行的三角体多级防烫膨胀式消声器、前100后140的宽幅轮胎……这一切勾勒出KPR200的跑车气质。

  NBF六挡水冷电喷发动机是KPR200的灵魂。官方给出的数据是发动机在6500转时输出17N•m的最大扭矩,在8000转时获得12.5Kw的最大功率。作为一台两气门四行程产品,更早的低扭输出可为我们在城市穿梭获得更多的信心。

  这台4行程水冷发动机,由于搭载了电喷系统,反应灵敏准确,2.1L的经济油耗确实让人容易忘记这是一台200mL的机型。发动机从4500转开始爆发初始扭矩,一直延续到7000左右,17N•m的最大扭矩在6500转时开始释放,为发动机7000—8000转最大功率发挥提供了很好的扭矩支撑!

  六挡变速器,更倾向于本田的设计,不温不火,但过度线性,准确,平衡轴很好的抑制了发动机的振动。水冷系统让这台200mL的发动机获得了更低的温度和更优异的长途性能,但更高的压缩比让这台发动机对油品有了更苛刻的要求。

  超过11的压缩比让人感受到了优异的加速性能和超过125km/h的实际车速,电喷系统的使用确实让KPR200拥有了良好的工况性能。

  从型上,力帆把KR200定义为跑车,但出色的操控性能让我大惊失色,轻、巧是KPR200给我的第一感触,更倾向于街车的操控,配合775mm的座高,更能满足多数中国人对摩托车的理解,但是避震较快的回弹速度说明力帆对KPR200悬挂调校还稍欠火候。力帆并没有赋予KPR200铝合多双翼梁车架,或许是对成本的妥协,但KPR讨巧的跑车外形的确给了我们更多感观上的满足。

  高颜值、高逼格!KPR200从头到尾拥有许多不错的亮点。在国外产品大军压境,国内产品捉对厮杀的今天,KPR200无疑是众多产品中的国产利器,让人看到国产品牌在中小排量上的努力与进取。

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