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名副其实的街道利器 国外媒体评测BMW S 1000 R

2015-12-7  来源:宝马摩托车中国 2015-11-30 16:45:54 阅读次数:0

  广州车展上备受瞩目的BMW S 1000 R已经登陆中国市场,这台脱胎于超级跑车BMW S 1000 RR的高性能街车到底有着怎样的驾乘体验?摩托车专业人士又是如何评价BMW S 1000 R的呢?国外知名摩托车媒体Motorcycle对BMW S 1000 R进行了详实的评测,我们今天来看一看Motorcycle的专栏作家Roland Brown对BMW S 1000 R的评价。

  动力是BMW S 1000 R的强项,虽然与BMW S 1000 RR采用了相似的水冷DOHC并列四缸引擎系统,但为了让BMW S1000 R更符合实际的道路需求,特别进行了一些单独的调整。S 1000 R的最大输出为160hp/11000rpm、112Nm/9250rpm,马力虽然下调,不过整体的输出峰值则更为提前,这意味着BMW S 1000 R从低速开始便拥有比BMW S 1000 RR更充沛且饱满的扭力表现。相比BMW S 1000 RR,S 1000 R更侧重扭力提速性。

  视频中的主持人:Roland Brown在片中提到,BMW S 1000 R拥有更长的轴距,这是由车型用途所决定的。从车身的尺寸上来看,BMW S 1000 RR为了提供更灵活的弯道表现,轴距仅为1422.7mm,而BMW S 1000 R考虑到高速行驶的稳定性,车架上进行了延长,虽然采用与BMW S 1000 RR相同的后摇臂结构,不过整体轴距加长到1439mm,搭配低重心的配置与较舒适的骑乘三角几何构成,兼顾到市区灵活与高速稳定两种需求。

  同样,为了让BMW S 1000 R拥有更舒适的骑行姿势,而不是像BMW S 1000 RR那样热血贲张的战斗气势,BMW S 1000 R重新设计了车架结构,让整体的重心更低。除了座位高度的差异之外(BMW S 1000 RR座高为820mm、BMW S 1000 R座高为814mm),仔细观察还可以看到BMW S 1000 R的脚踏位置更往下挪移,这样的好处在于骑行将更加舒适。在后座的设定上,虽然整体造型与BMW S 1000 RR十分相似,但后座的座垫的高度也平缓一些,后脚踏的落点位置也偏低。这主要还是为了乘坐的舒适。

  BMW S 1000 R还配备了RACE ABS系统、ASC自动稳定控制以及双重动力模式,同时还可选配DTC动态循迹控制系统与DDC动态阻尼控制系统。左侧车把可以控制DDC与ABS,右侧车手则能选择动力模式,这些高科技配置让骑行更加方便。

  Roland Brown认为BMW S 1000 R“发动机响应非常棒,骑行姿态舒适,动力输出顺畅,在铺装路面表现极佳,是一台标准的超级运动型街车”。如果说BMW S 1000 RR是“赛道王者”,那么BMW S 1000 R就是名副其实的“街道利器”!

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