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试驾2009 Triumph ThunderBird 1600

2009-7-17  来源:Triumph 阅读次数:53079

2009 Triumph ThunderBird 1600

2009 Triumph ThunderBird 1600

试驾感受:

       当我坐上座高只有700mm的雷鸟时,配合前置的脚踏,便马上感觉到坐姿很舒适。在阳光普照的山路上,我首先试骑配上ABS系统的Thunderbird。虽然在乾路上我没有刻意去启动到ABS功能,但我已感到雷鸟的制动表现相当好。
       以湿重高达339kg计,双310mm头碟配Nissin四头鲍的收车能力相当充足。虽然避震表现偏软,头担回馈性不足,但在小心经营之下,Thunder Bird仍可配合我的驾驶风格。
       个人很欣赏五柱式合金轮圈和象牌 Marathon ME880巡航胎的表现。尾胎虽然用上200mm/50-17,但并没有因为太粗而破坏操控。

       我总共试骑了三款雷鸟:全完装标准版、换了死气喉的标准版、和改大了排气量的雷鸟1700。换过死气喉雷鸟的声浪很摄人,虽然仍是road legal声浪未到扰人地步,但已大大增加了趣味性。最后最过瘾的当然是bore大了的雷鸟1700!这套Bore大引擎的改装套餐,包括有大活塞、汽缸壁套管、凸轮轴、极力子弹弓。回复真身的雷鸟兽性尽显,转数虽然只是由1,000rpm升上3,000rpm之间,但已经有地动心摇的感觉。
       无论是1600或1700,Thunder Bird的油门反应都相当细緻幼滑。强大的输出令尾胎轻易地在路上留下胎痕。可惜脚踏的离地距不足,弯中经常刮地,虽然车架反应仍然结实,但窒碍了进一步提升过弯速度的可能性。

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以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


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