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试驾2009 Ducati StreetFighter 1100S

2009-7-17  来源:Ducati 阅读次数:56647

2009 Ducati StreetFighter 1100S

2009 Ducati StreetFighter 1100S

试驾感受:

       Ducati做了四件出色的事,令2009 StreetFighter S成为一台非常出色的街车,但愿我每早起床都可以驾驶着它!
       这四件出色的事,包括155匹马力、167kg乾重、街车首现的DTC尾轮牵引力控制系统,和令人激节讚赏的外形!StreetFighter除了一台脱了啡呤的1098之外,Ducati更把部份製作1198的技术,投放在StreetFighter身上。
       Ducati的DTC系统,我早在试骑1198S便巳领教过。所以我今次直接把DTC调较至八级之中的第二级,但在直路上我仍然能感受到DTC的介入。因为新车新胎,也未达最佳工作温度,所以应付不了StreetFighter S的强大马力而会出现打滑情况。这正好模拟了在日常生活中,我们会在清晨开车或在湿地驾驶。把DTC调较至较高级度数,例如第六级,会是一个聪明的保身做法。
       行车时把头轮抬起似乎是StreetFighter的本能。只要你想的话,右手一扬StreetFighter便会抬起头轮。但如果你想做出好时间跑快一点的话,头轮又可以贴服地咬着路面,一圈下来也未有离开过路面。
       这真是一个奇妙的境界:StreetFighter虽拥有千军万马的威力,但会听从驾驶者的指令,不呼唤的话便会收藏得妥妥贴贴,不会乱冲乱涌。面对不同驾驶风格的人,StreetFighter都可以一一对应。

       风格取自MS4Rs的右置单边高指孖喉,即使是原装喉的排气声也相当悦耳。如更换了Ducati推介的Termignonis排气喉,声威当然更雄浑壮阔,音响发烧友一定不能错过!
       StreetFighter右边卖喉,左边卖单摇臂,无论从那一个方向望过去都是如此诱人。小巧的錶板所提供的资讯和1198一样,位于中央的转波警示灯相当抢眼易看,但整体卖相不及Honda CB1000R美观。
       StreetFighter的坐姿颇直,虽然我们没有机会在闹市中驾驶它,但骑士上身不用向前探便可以握到把手,相信在市区行车也不会是一件苦事。其实用高把手的街车,在弯中反上反落比起用分离式低把手的跑车更容易。我便深深体验到,StreetFighter比1198更易用,攻略S弯的乐趣更大,搬身动作更少。

查看2009 Ducati StreetFighter 1100S技术参数>>>

以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


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