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试驾2009 Suzuki Skywave 400 Type S ABS

2009-7-17  来源:Suzuki 阅读次数:56715

2009 Suzuki Skywave 400 Type S ABS

2009 Suzuki Skywave 400 Type S ABS

试驾感受:

       K9 ABS系统介入时的操作频率相当高,比起数年前的电单车ABS系统,有更快速的表现。即是当系统感应到轮胎开始失去抓地力量,K9 ABS「放开」迫力卡钳和再度「收紧」迫力卡钳的动作,做得相当快速频密。说明系统的敏感度和运算能力都有明显进步。所以我们在拍摄ABS介入时,效果并不明显,旁观者只能从胎声中听到ABS系统正在高速地做着「锁、放、锁、放」的动作。
       当ABS系统介入时,负责尾轮的左牛角有明显的脉动感觉。而负责头轮的右牛角,脉动感觉没有尾轮明显。其实在乾地上试车比较难感受到ABS系统的好处,因为我们都知道轮胎的极限,所施予的制动力很少会大过轮胎的磨擦力。但如果在雨天湿地,尤其是在斑马线上煞车,便会感受到ABS系统的好处。

       紧急煞车时,我们要一心多用。既要留意头胎和尾胎两份不同的磨擦极限,从而调节头尾制动力度。同时又要左右扭动把手和扭腰去平衡车身。但如果你的电单车有ABS系统的话,便可以不用理会头尾轮胎磨擦力的变化,和不再需两断调节左右手(或左脚右手)的制动力度,只需专心平衡车身便可。如此一来,避免发生失控情况的技术要求,便可大幅回落。反应慢或技术差的人,湿地要急煞也减低了危险。
       临走前提一提各位新车友。Suzuki Skywave拥有六十三公升最平坦的A3size巨型行李舱,把手两侧及下方吞吐量惊人又方便存取的杂物格,靠背可作五段调较,还有充电插座。第四代Skywave Keyless AN400,外型及性能本已一绝,现在再加上ABS安全系统,绝对是一台安全可靠的fine-tuned豪绵。

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以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


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